論車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)的工作模式!

哈爾濱車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)的工作模式可以分為“脫機(jī)模式”、“半脫機(jī)模式”、“測(cè)試模式”、“標(biāo)準(zhǔn)模式”和“識(shí)別后立即抬桿”這五種模式。用戶可以根據(jù)自己不同的需求選擇相應(yīng)的模式。

不同工作模式之間的區(qū)別和應(yīng)用場(chǎng)景

1、脫機(jī)模式

當(dāng)設(shè)置完白名單后，相機(jī)設(shè)備完全自動(dòng)化工作（識(shí)別、查尋白名單、是否抬桿），不會(huì)給連接車(chē)牌識(shí)別相機(jī)設(shè)備的 PC 傳輸識(shí)別果。

應(yīng)用場(chǎng)景：進(jìn)出車(chē)輛固定，適用于內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)，不需要收費(fèi)系統(tǒng)的場(chǎng)所。

2、半脫機(jī)模式

和脫機(jī)模式的區(qū)別是，當(dāng)有 PC 連接相機(jī)設(shè)備的時(shí)候，相機(jī)設(shè)備不會(huì)自動(dòng)化工作；僅在斷網(wǎng)或沒(méi)有 PC 連接設(shè)備的時(shí)候，才會(huì)自動(dòng)化工作。

應(yīng)用場(chǎng)景：收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，有大量外來(lái)車(chē)輛的場(chǎng)所。

3、測(cè)試模式

相機(jī)設(shè)備既可以自動(dòng)化工作，也能給連接相機(jī)設(shè)備的PC 傳輸識(shí)別結(jié)果。

應(yīng)用場(chǎng)景：主要應(yīng)用于系統(tǒng)掛接測(cè)試。

4、標(biāo)準(zhǔn)模式

僅給連接相機(jī)設(shè)備的 PC 傳輸識(shí)別結(jié)果，不會(huì)做自動(dòng)化工作。

應(yīng)用場(chǎng)景：有收費(fèi)系統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)。

5、識(shí)別后立即抬桿模式

只要相機(jī)識(shí)別到車(chē)牌立即抬桿，車(chē)輛不需要在白名單內(nèi)。

應(yīng)用場(chǎng)景：對(duì)于類(lèi)似停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)初期，進(jìn)場(chǎng)沒(méi)有要求的場(chǎng)所或者不收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。

哈爾濱車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)在停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用。

【車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)】車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是近幾年備受關(guān)注的停車(chē)場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)。早先一直應(yīng)用于高速公路車(chē)輛管理，近幾年開(kāi)始應(yīng)用于出入口控制系統(tǒng)，為停車(chē)場(chǎng)智能化管理提供新方案。目前國(guó)內(nèi)已有部分企業(yè)涉足這一領(lǐng)域。

【車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)】車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)是停車(chē)場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)中的重要組成部分，由車(chē)牌識(shí)別、攝像、前端儲(chǔ)存、補(bǔ)光等部分組成。在實(shí)際應(yīng)用中，車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)通過(guò)攝像機(jī)攝取圖像，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛進(jìn)入、駛出時(shí)車(chē)牌號(hào)碼，車(chē)牌顏色，判斷車(chē)輛類(lèi)型等，同時(shí)記錄車(chē)輛的出入場(chǎng)時(shí)間等信息，并與自動(dòng)門(mén)、道閘等的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)管理。

【車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)】該設(shè)備應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車(chē)位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車(chē)收費(fèi)自動(dòng)管理，節(jié)省人力、提高效率。同時(shí)還可有效維持停車(chē)場(chǎng)秩序，內(nèi)部車(chē)可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)出入場(chǎng)，外來(lái)車(chē)則僅需要出場(chǎng)繳費(fèi)，無(wú)需取卡/票等繁瑣過(guò)程。

【車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)】而車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)的優(yōu)劣關(guān)鍵在于識(shí)別率和穩(wěn)定性。由于采集的車(chē)牌圖像具有多樣性，并且采集圖像時(shí)受到許多因素的影響，如煙霧、雨雪、日光不同角度等，車(chē)牌識(shí)別就面對(duì)極大挑戰(zhàn)。不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，這些問(wèn)題正逐步被解決，車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)可采用寬動(dòng)態(tài)CMOS、基于車(chē)牌局部曝光、圖像算法控制的補(bǔ)光技術(shù)等，可以自動(dòng)跟蹤光線變化，有效抑制順光和逆光，尤其在夜間可以抑制汽車(chē)大燈的干擾，從而清晰地捕捉車(chē)牌，繼而實(shí)現(xiàn)高達(dá)99.7%的識(shí)別率，高居行業(yè)首位。

車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)還需經(jīng)過(guò)一系列的科學(xué)實(shí)驗(yàn)才能達(dá)到應(yīng)用的穩(wěn)定性，例如LED燈光衰試驗(yàn)、LED燈壽命試驗(yàn)、電動(dòng)鏡頭壽命試驗(yàn)、12V電源適配器負(fù)載試驗(yàn)、12V電源適配器壽命試驗(yàn)、48小時(shí)老化試驗(yàn)、整機(jī)功率一致性測(cè)試、補(bǔ)光燈亮度一致性測(cè)試、高低溫濕度整機(jī)試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、模擬運(yùn)輸試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)，抗靜電測(cè)試，閃光燈同步實(shí)驗(yàn)，軟觸發(fā)測(cè)試、地感觸發(fā)測(cè)試、基本功能測(cè)試（網(wǎng)絡(luò)、端口、視頻），指示燈功能測(cè)試；軟件方面，識(shí)別率測(cè)試，識(shí)別速度測(cè)試，觸發(fā)壓力測(cè)試、視頻傳輸延時(shí)測(cè)試，批量生產(chǎn)的測(cè)試結(jié)果會(huì)自動(dòng)上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄產(chǎn)品序列號(hào)，測(cè)試結(jié)果、測(cè)試人員、測(cè)試時(shí)間。

【車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)】當(dāng)然高識(shí)別率又與車(chē)牌識(shí)別算法密切相關(guān)，例如北京易泊時(shí)代車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)采用自主研發(fā)核心算法，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)停車(chē)場(chǎng)環(huán)境而開(kāi)發(fā)的，適應(yīng)停車(chē)場(chǎng)車(chē)速慢、角度大、識(shí)別距離短等特點(diǎn)，特別是大角度，是其它應(yīng)用場(chǎng)景所不具備的，這也奠定了其識(shí)別率全國(guó)領(lǐng)先的地位。